Продолжается расследование катастрофы самолета Ан-148, в результате которой погиб 71 человек. Самолет исчез с радаров 11 февраля через 4 минуты после вылета. В Орске, куда летел лайнер, и откуда родом было большинство пассажиров, объявлен траур. Версий падения несколько. Мы попросили авиаэксперта Павла Петракова, ныне живущего в Туапсе, дать свой комментарий.
— Хочу подчеркнуть:все наши разговоры на уровне гипотез. Окончательные выводы будут делать специалисты, которые сегодня работают на месте падения, аналитики и эксперты — после расшифровки черных ящиков. Нам тоже известна кое-какая информация, и большинство склоняется к версии обледенения.
Поведение машины и действия пилотов «говорят» о том, что самолет вел себя так, когда нарушено обтекание, идет срыв потока. На взлете набрал высоту, потом резко снизился, снова набрал высоту. Так не должно быть, когда все аэродинамические свойства машины в порядке. Вообще, полеты в снег, пургу — это нормальная штатная ситуация. Но здесь тоже есть свои тонкости. Может, самолет просто плохо помыли?
В мороз и пургу, перед вылетом самолет обрабатывают специальным составом. Если самолет задержался, и прошло после обработки полчаса, при такой погоде помыв надо повторить. Знаю, там люди ждали вылета, сидели. Может и прошло время, а повторно не обработали. Все это выяснится в процессе разбирательства. В каждой аварии есть человеческий фактор. Сами самолеты и вертолеты очень продуманы, системы безопасности дублируются — и не один раз.
UPD.
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета назвала предварительную причину крушения после расшифровки данных бортового параметрического самописца. Об этом сообщается на сайте МАК.
«Предварительный анализ зарегистрированной информации, а также анализ аналогичных случаев, имевших место в прошлом, позволяют предполагать, что фактором развития особой ситуации в полёте могли стать неверные данные о скорости полёта на индикаторах пилотов, что, в свою очередь, видимо, было связано с обледенением ППД при выключенном состоянии систем их обогрева»