17 сентября 2024

Как туапсинский токарь стал Фазой-артиллеристом

Никита служит сейчас на Донецком направлении. Его призвали в сентябре 2022 года в первую неделю объявленной частичной мобилизации.

Он даже заранее собрал вещи, потому что был уверен, что мобилизуют. Не дождавшись повестки, по звонку из военкомата сам приехал.

До этого Никита закончил Краснодарский машиностроительный колледж (КМСК) и получил специальность – токарь. Прошел обучение в ДОСААФ на права категории «С», отслужил срочную службу. Работал оператором газораспределительной станции в родном поселке.

Сейчас Никите 26 лет. Позывной Фаза. Он приехал в очередной отпуск на побывку домой.

Отпуск короткий, но он успел за это время помочь родителям отремонтировать машину, встретился с коллегами-газовиками (его ждут на предприятии), пойти на курсы первой медицинской помощи, проголосовал на выборах депутатов муниципалитета.

Скоро опять на фронт. Мы попросили Фазу рассказать, как ему служится, какая обстановка.

«После мобилизации сначала прибыли в Молькино. Там мы должны были пройти обучение. Уже через две недели нас посадили на автобусы и отправили в Херсонскую область. С автобусов пересадили на КАМАЗы и ночью отвезли в лесополосу.

Вышли мы и стали обустраиваться. Блиндажи уже кем-то заранее были вырыты, подготовлены. Печек не было, хотя ночами прохладно. Спальные мешки спасали, в них — тепло. Продукты с собой были. Потом стали подвозить готовую еду. Короче, обустроились вполне.

Я попал в артиллерию. Оказался с ребятами из Волгограда. Переехал в другое место в Донецкой области. Служим все это время вместе.

Возраст у всех разный, но это не мешает. Самый молодой в нашем подразделении контрактник, ему 21 год, он пришёл в армию ещё до СВО.

В армии живем по военному распорядку. Всем обеспечены, все есть – обмундирование, вода, еда и достаточно снарядов.

Для души и для ловли мышей у нас есть коты и кошки. С самого начала к нам прибилась кошка с котятами. Теперь уже ее дети и внуки живут. Иногда, действительно, мышей ловят.

Я видел, бойцы даже кроликов развели. Но не для мяса. Клетки им соорудили, кормят, ухаживают. Забота спасает от ожесточения.

Я подвожу снаряды на передовую – к орудиям. А еще я электрик, отсюда и позывной Фаза. Мы возим снаряды по очереди. Машина не подводит, всегда доезжал до места. Ремонтирую сам, запчасти предоставляют.

Один раз заклинило колесо, когда возвращались с развоза боекомплекта. Развалилась новая колодка, пришлось быстро снимать колесо и барабан… И это ночью по дороге на Марьинку.

Часто спрашивают, изменился ли я за эти два года? Какой был, такой есть. Обстрелы, звуки взрывов – к этому привыкаешь.

Терять боевых товарищей, к счастью, не приходилось. Ранения тоже никто из тех, с кем я служу, не получал. Но все же курсы медицинской подготовки я сейчас прохожу. Эти знания пригодятся, и на фронте, и на гражданке.

Нам привозят гуманитарку из Волгоградской области, приезжали также из поселка Новомихайловский. Обещали еще приехать. Спасибо всем, кто поддерживает! Хочу особо подчеркнуть, очень приятно видеть письма от детей. Читаешь их и понимаешь, что на нас надеются, гордятся нами. Это поднимает настроение и боевой дух.

Дома меня ждет девушка. Я должен вернуться с Победой домой. Меня ждут дома, ждут на работе. Нас всех ждут. У всех есть планы на будущее. Столько еще хочется успеть сделать! Но пока мы останемся на боевом посту».

15 мая 2025

Как сделать LADA Niva надёжнее: секрет в простоте

LADA Niva, она же ВАЗ-2121 или LADA 4×4, — культовый внедорожник, который с 1977 года доказывает свою живучесть в самых суровых условиях. Но многие владельцы, стремясь улучшить машину, невольно снижают её надёжность. Сегодня, 15 мая 2025 года, расскажем, как сохранить Ниву «ласточкой» на долгие годы. Главный совет — ничего не меняйте! Давайте разберёмся, как оставить Ниву в оригинале и сделать её ещё надёжнее.

Нива изначально создавалась как простой и надёжный внедорожник для деревенских дорог. Её конструкция — это проверенная временем классика: постоянный полный привод, блокировка дифференциала, несущий кузов и минимум электроники. Но многие владельцы начинают «улучшать» машину: ставят лифт-кит, огромные колёса, мощные бамперы или даже пытаются модернизировать двигатель. Это ошибка.

Большие колёса увеличивают нагрузку на трансмиссию, подвеску и двигатель, что приводит к быстрому износу. Лифт-кит меняет геометрию подвески, из-за чего Нива теряет устойчивость и чаще ломается. Нелепый тюнинг вроде установки «люстр» или тяжёлых обвесов увеличивает вес, снижая проходимость. А попытки форсировать двигатель 1,7 литра часто заканчиваются перегревом и поломками. Главное правило: оставьте Ниву в заводском состоянии. Она и без того справится с бездорожьем лучше многих современных кроссоверов.

Читать далее

Старый Mercedes W123 покорил прохожих: почему классика привлекает больше, чем современные люксовые авто

Стал свидетелем необычной сцены. Среди привычного потока машин выделялся старый Mercedes-Benz в кузове W123, выпущенный в 1970-х – начале 1980-х годов. Машина цвета слоновой кости, с люком и кожаным салоном, выглядела ухоженной, хотя и не идеальной: лёгкие следы времени на кузове лишь добавляли ей шарма. Чистый кузов, аккуратный салон, отсутствие нелепого тюнинга — этот автомобиль был практически в оригинальном состоянии. Но что меня поразило больше всего — реакция людей.

Каждые пять минут кто-то останавливался, чтобы сфотографировать этот W123. Некоторые даже делали селфи на его фоне. Я давно не видел, чтобы люди так интересовались автомобилями. Даже новые шикарные Mercedes, Rolls-Royce или Bentley не вызывали такого ажиотажа. Почему же старый «Мерс» привлёк столько внимания?

Mercedes W123 — это легенда. Этот кузов выпускался с 1976 по 1986 год и стал символом надёжности и качества. В 1980-х годах W123 был мечтой многих, а сегодня он вызывает ностальгию. Его угловатые формы, хромированные бамперы и классический дизайн — это как машина времени, которая переносит нас в эпоху, когда автомобили делали «на века». Владельцы W123 часто говорят, что эти машины могут проехать миллион километров при должном уходе, и это не преувеличение: в 2004 году таксист из Греции на W123 преодолел 4,6 миллиона километров!

Читать далее

Почему Россия — «Родина слонов»?

Россия — родина слонов: как появилась эта ироничная фраза

Фраза «Россия — родина слонов» давно вошла в русский язык как устойчивое выражение, которое используют с иронией. Она ассоциируется с абсурдными попытками приписать своей стране первенство в любой области, даже самой неожиданной. Но откуда взялась эта поговорка и почему именно слоны стали её героями? Давайте разберёмся в истории её происхождения.

Фраза «Россия — родина слонов» появилась в конце 1940-х годов в Советском Союзе. Это было время, когда после Второй мировой войны власти начали кампанию по «борьбе с низкопоклонством перед Западом» и усиленно продвигали идею советского первенства во всех сферах — от науки до культуры. Пропаганда утверждала, что многие открытия и изобретения, приписываемые Западу, на самом деле принадлежат русским или советским учёным. Звучали лозунги вроде «Россия — родина радио» или «Россия — родина авиации», которые часто были далеки от исторической правды.

Читать далее
14 мая 2025

Почему LADA Niva остаётся любимой во всём мире несмотря на устаревший дизайн

LADA Niva, известная также как ВАЗ-2121 или LADA 4×4, — это автомобиль, который появился в 1977 году и с тех пор почти не изменился. Несмотря на устаревший дизайн, отсутствие современных технологий и конкуренцию с электрокарами, Нива продолжает покорять сердца автолюбителей по всему миру. Давайте разберёмся, почему этот «советский внедорожник» остаётся популярным в 2025 году, когда рынок заполнен высокотехнологичными и экологичными машинами.

Нива создавалась для суровых условий сельской местности Советского Союза, где асфальтированных дорог практически не было. Её постоянный полный привод, блокировка дифференциала и высокий дорожный просвет позволяют преодолевать грязь, снег, песок и камни. В 1981 году Нива заняла третье место на ралли Париж–Дакар, доказав свои внедорожные способности. Сегодня, когда многие современные кроссоверы ориентированы на городскую езду, Нива остаётся настоящим внедорожником, способным справиться с экстремальными условиями. От сибирской тайги до южноамериканских джунглей — Нива не сдаётся.

Одна из главных причин популярности Нивы — её простота. Автомобиль лишён сложной электроники, что делает его невероятно надёжным в условиях, где доступ к сервисам ограничен. Двигатель 1,7 литра, механическая коробка передач и минимум электроники означают, что поломки редки, а ремонт можно провести в полевых условиях с минимальным набором инструментов. Например, в отдалённых регионах России, Африки или Южной Америки владельцы ценят Ниву за то, что она не подведёт, даже если запчастей нет под рукой. Простота конструкции также снижает стоимость обслуживания, что делает Ниву привлекательной для тех, кто не хочет тратить большие суммы на ремонт.

Читать далее

В Туапсе обследуют детей с подозрением на корь: медики призывают вакцинироваться

В туапсинской больнице обследуют нескольких детей с подозрением на корь. Медики напоминают, что от этого опасного заболевания эффективно защищает вакцинация.

Жители Туапсинского округа, решившие привиться от кори, могут это сделать в поликлинике  № 1 по будням до 15 часов в кабинете № 10.

Как отметила заведующая отделением профилактики ТЦРБ № 1 Елена Алфимович, если родители в свое время отказались прививать ребенка, вакцинироваться можно позже — уже во взрослом возрасте, в поликлинике по месту жительства.

Читать далее