4 декабря 2013

И когда наши девочки сменят шинели на платьица…

Ей было всего двенадцать лет, когда умерла мама, и родной город, земляки стали ее семьей. И на ее защиту встала она в один ряд со взрослыми туапсинцами. Строила аэродром в Агое, копала противотанковые рвы и окопы.

«Первый налет гитлеровской авиации на Туапсе, – вспоминает Вера Андреевна, – пришелся на 23 декабря 1941 года. Воздушную тревогу объявили с запозданием, когда появившиеся самолеты со стороны моря уже были над городом». Сколько их было потом, этих бомбежек! Сколько раз мысленно прощалась Вера со всем, что было ей дорого, с жизнью. «В один из налетов, – рассказывает она, – особенно досталось жителям улицы Уральской и Пугачевской горки, где была расквартирована воинская часть. Говорили, что не обошлось без предателей. Выбежав с первыми разрывами бомб из помещения, мы скрылись в землянке. Когда же все стихло, обнаружили, что нас так засыпало землей, что открыть дверь и выбраться наружу невозможно! Как мы кричали, бились под землей! Нас никто не услышал. Только случайность, считаю, спасла нас от гибели: квартировавшие поблизости военные обнаружили, что в доме никого нет, и стали искать. Когда нас откопали, мы были еле живы от нехватки воздуха. Но нам повезло, а вот живущая рядом семья Петросян погибла от прямого попадания бомбы в их дом».

Сколько таких страшных случаев на ее памяти! Вера Андреевна признается, что даже потом, на фронте, куда она пошла добровольцем, таких ужасов, как при бомбежке Туапсе, испытать не довелось. А ведь она и другие девочки, женщины не просто переживали этот кошмар – они, не щадя ни сил, ни жизни, работали на строительстве оборонных сооружений (про бригаду Раисы Турбиной, в которую попала и Вера Андреевна, не раз писали в книгах и статьях об обороне Туапсе), изучали азы военного дела – учились кидать бутылки с зажигательной смесью и ползти по-пластунски. «Немцы в двадцати километрах от города, – говорили им инструкторы из военкомата.- Вы должны уметь обращаться с таким оружием, если вам придется бросать эти бутылки во вражеские танки на разъезде в Греческом». Но туапсинцы увидели немцев совсем другими.

– Запомнилась мне первая встреча с военнопленными немцами. Это было в декабре 1942 года, – рассказывает Вера Андреевна. – Наша бригада засыпала воронки на разбитой дороге в районе Сортировки, когда там вдруг появилась небольшая колонна – человек пятьдесят пленных фашистов. Замерзшие, оборванные, с обмотанными тряпьем головами, они представляли жалкое зрелище. Содержали их на Грознефти в бараках, которые находились на месте обувной фабрики. Знаю, что потом пленные немцы восстанавливали Дворец культуры моряков и жилые дома, разрушенные бомбежками.

В начале 1943 года советские войска перешли в решительное наступление, началось изгнание захватчиков с кубанской земли. И мы с подругой Раей Гончаровой решили определиться в действующую армию. Я попала на Закавказский фронт, в 4 воздушную армию, на военно-полевой склад авиационного базирования. Судьбе было угодно, чтобы я оказалась в одном соединении с прославленным асом Александром Ивановичем Покрышкиным. Но это – уже другая история.

Пройдя дорогами Польши, Чехословакии, встретив Победу, Вера Андреевна вернулась домой, в родной Туапсе в том же победном сорок пятом. Сменила шинель на гражданское платье, стала работать на железной дороге. Но время страшных туапсинских бомбежек ей забыть не удалось. «И когда наши девушки сменят шинели на платьица, не забыть бы тогда, не простить бы и не потерять», – пел Владимир Высоцкий в «Песне о суровом времени». И она не простила врагу гибели своих друзей, рваные раны на родной земле. И все, что сохранила – память – она передает юному поколению туапсинцев.

15 мая 2025

Как сделать LADA Niva надёжнее: секрет в простоте

LADA Niva, она же ВАЗ-2121 или LADA 4×4, — культовый внедорожник, который с 1977 года доказывает свою живучесть в самых суровых условиях. Но многие владельцы, стремясь улучшить машину, невольно снижают её надёжность. Сегодня, 15 мая 2025 года, расскажем, как сохранить Ниву «ласточкой» на долгие годы. Главный совет — ничего не меняйте! Давайте разберёмся, как оставить Ниву в оригинале и сделать её ещё надёжнее.

Нива изначально создавалась как простой и надёжный внедорожник для деревенских дорог. Её конструкция — это проверенная временем классика: постоянный полный привод, блокировка дифференциала, несущий кузов и минимум электроники. Но многие владельцы начинают «улучшать» машину: ставят лифт-кит, огромные колёса, мощные бамперы или даже пытаются модернизировать двигатель. Это ошибка.

Большие колёса увеличивают нагрузку на трансмиссию, подвеску и двигатель, что приводит к быстрому износу. Лифт-кит меняет геометрию подвески, из-за чего Нива теряет устойчивость и чаще ломается. Нелепый тюнинг вроде установки «люстр» или тяжёлых обвесов увеличивает вес, снижая проходимость. А попытки форсировать двигатель 1,7 литра часто заканчиваются перегревом и поломками. Главное правило: оставьте Ниву в заводском состоянии. Она и без того справится с бездорожьем лучше многих современных кроссоверов.

Читать далее

Старый Mercedes W123 покорил прохожих: почему классика привлекает больше, чем современные люксовые авто

Стал свидетелем необычной сцены. Среди привычного потока машин выделялся старый Mercedes-Benz в кузове W123, выпущенный в 1970-х – начале 1980-х годов. Машина цвета слоновой кости, с люком и кожаным салоном, выглядела ухоженной, хотя и не идеальной: лёгкие следы времени на кузове лишь добавляли ей шарма. Чистый кузов, аккуратный салон, отсутствие нелепого тюнинга — этот автомобиль был практически в оригинальном состоянии. Но что меня поразило больше всего — реакция людей.

Каждые пять минут кто-то останавливался, чтобы сфотографировать этот W123. Некоторые даже делали селфи на его фоне. Я давно не видел, чтобы люди так интересовались автомобилями. Даже новые шикарные Mercedes, Rolls-Royce или Bentley не вызывали такого ажиотажа. Почему же старый «Мерс» привлёк столько внимания?

Mercedes W123 — это легенда. Этот кузов выпускался с 1976 по 1986 год и стал символом надёжности и качества. В 1980-х годах W123 был мечтой многих, а сегодня он вызывает ностальгию. Его угловатые формы, хромированные бамперы и классический дизайн — это как машина времени, которая переносит нас в эпоху, когда автомобили делали «на века». Владельцы W123 часто говорят, что эти машины могут проехать миллион километров при должном уходе, и это не преувеличение: в 2004 году таксист из Греции на W123 преодолел 4,6 миллиона километров!

Читать далее

Почему Россия — «Родина слонов»?

Россия — родина слонов: как появилась эта ироничная фраза

Фраза «Россия — родина слонов» давно вошла в русский язык как устойчивое выражение, которое используют с иронией. Она ассоциируется с абсурдными попытками приписать своей стране первенство в любой области, даже самой неожиданной. Но откуда взялась эта поговорка и почему именно слоны стали её героями? Давайте разберёмся в истории её происхождения.

Фраза «Россия — родина слонов» появилась в конце 1940-х годов в Советском Союзе. Это было время, когда после Второй мировой войны власти начали кампанию по «борьбе с низкопоклонством перед Западом» и усиленно продвигали идею советского первенства во всех сферах — от науки до культуры. Пропаганда утверждала, что многие открытия и изобретения, приписываемые Западу, на самом деле принадлежат русским или советским учёным. Звучали лозунги вроде «Россия — родина радио» или «Россия — родина авиации», которые часто были далеки от исторической правды.

Читать далее
14 мая 2025

Почему LADA Niva остаётся любимой во всём мире несмотря на устаревший дизайн

LADA Niva, известная также как ВАЗ-2121 или LADA 4×4, — это автомобиль, который появился в 1977 году и с тех пор почти не изменился. Несмотря на устаревший дизайн, отсутствие современных технологий и конкуренцию с электрокарами, Нива продолжает покорять сердца автолюбителей по всему миру. Давайте разберёмся, почему этот «советский внедорожник» остаётся популярным в 2025 году, когда рынок заполнен высокотехнологичными и экологичными машинами.

Нива создавалась для суровых условий сельской местности Советского Союза, где асфальтированных дорог практически не было. Её постоянный полный привод, блокировка дифференциала и высокий дорожный просвет позволяют преодолевать грязь, снег, песок и камни. В 1981 году Нива заняла третье место на ралли Париж–Дакар, доказав свои внедорожные способности. Сегодня, когда многие современные кроссоверы ориентированы на городскую езду, Нива остаётся настоящим внедорожником, способным справиться с экстремальными условиями. От сибирской тайги до южноамериканских джунглей — Нива не сдаётся.

Одна из главных причин популярности Нивы — её простота. Автомобиль лишён сложной электроники, что делает его невероятно надёжным в условиях, где доступ к сервисам ограничен. Двигатель 1,7 литра, механическая коробка передач и минимум электроники означают, что поломки редки, а ремонт можно провести в полевых условиях с минимальным набором инструментов. Например, в отдалённых регионах России, Африки или Южной Америки владельцы ценят Ниву за то, что она не подведёт, даже если запчастей нет под рукой. Простота конструкции также снижает стоимость обслуживания, что делает Ниву привлекательной для тех, кто не хочет тратить большие суммы на ремонт.

Читать далее

В Туапсе обследуют детей с подозрением на корь: медики призывают вакцинироваться

В туапсинской больнице обследуют нескольких детей с подозрением на корь. Медики напоминают, что от этого опасного заболевания эффективно защищает вакцинация.

Жители Туапсинского округа, решившие привиться от кори, могут это сделать в поликлинике  № 1 по будням до 15 часов в кабинете № 10.

Как отметила заведующая отделением профилактики ТЦРБ № 1 Елена Алфимович, если родители в свое время отказались прививать ребенка, вакцинироваться можно позже — уже во взрослом возрасте, в поликлинике по месту жительства.

Читать далее