30 ноября 2014

Прикосновение к музыке

Болезнь обрекала его на безрадостную судьбу. Однако Георгий Иванович Дементьев, который пришел к музыке буквально наощупь, стал фигурой в истории туапсинской культуры и получил высокое звание «Заслуженный работник культуры Кубани». [quote style=»boxed»]Римма Павловна Львова, заслуженный работник Кубани: Это удивительный человек – ходячая энциклопедия, живой компьютер. Таких музыкантов можно пересчитать по пальцам. Мы много лет проработали с ним рука об руку. Талантливый, юморной, остроумный, жизнелюбивый — с […]

S0023011

Болезнь обрекала его на безрадостную судьбу. Однако Георгий Иванович Дементьев, который пришел к музыке буквально наощупь, стал фигурой в истории туапсинской культуры и получил высокое звание «Заслуженный работник культуры Кубани».

[quote style=»boxed»]Римма Павловна Львова, заслуженный работник Кубани: Это удивительный человек – ходячая энциклопедия, живой компьютер. Таких музыкантов можно пересчитать по пальцам. Мы много лет проработали с ним рука об руку. Талантливый, юморной, остроумный, жизнелюбивый — с ним не соскучишься. Дай Бог ему здоровья![/quote]

Родился я в 1942 году на юге Башкирии, в селе Старая Отрада. Нас у мамы было шестеро – я, брат Константин и четыре сестры. Наш отец погиб на фронте Великой Отечественной. У мамы я был последним ребёнком, родился с небольшим остатком зрения. Мама, сестры и брат работали в колхозе. Меня одного оставляли дома. Мама хорошо пела – это передалось и мне. В 1949 году мы с родными переехала в город Кумертау. С 9 лет пошел в обычную школу, но из-за слабого зрения учиться там не смог. От соседей мама узнала, что в Бирске работает школа-интернат для слепых детей, и, собрав необходимые документы, повезла меня туда. Наша школа занимала два бывших купеческих дома. Моя первая учительница самоучкой играла на мандолине, а из нас организовала шумовой оркестр – играли на ложках, погремушках и на всем, что может греметь и шуметь. На школьных мероприятиях мы пользовались успехом. В школе я за неделю освоил букварь — очень хотелось читать. С тех пор предпочитаю читать по Брайлю (рельефно-точечный тактильный шрифт для незрячих людей). В школе было тесно, ребята спали на кроватях по двое, в столовой сидели плотными рядами за длинными столами, а ели и пили из эмалированной посуды в две смены. Хлеб выдавали порциями, но Бирск утопал в фруктовых садах, потому фрукты мы получали частенько.

На всю жизнь запомнились уроки труда — изготавливали щетки для одежды, обуви, собирали метлы. Мы сами делали накладки для висячих замков, шарниры для тумбочек и оконных форточек. В результате могу изготовить любой предмет мебели, лишь бы был подходящий материал. Однажды в школу завезли партию кроватей для взрослых. Из-за нехватки помещений решили их укоротить. Ножовкой по металлу отпилили лишнее, в результате у каждого ученика появилась отдельная койка.

Спортзала в школе не было, уроки физкультуры проводились на школьном дворе.

В теплое время года на реке Белой работала паромная переправа, а зимой через нее была проложена глубокая лыжня, и ребята ходили по ней на лыжах. Тогда впервые в России наша преподавательница применила гонку за лидером: впереди шел слабовидящий ученик, а за ним тотально (полностью) незрячий.

Подъем в 7 утра, утренняя гимнастика, обтирания водой, а порой и снегом закалили нас. Школьный изолятор пустовал.
После пятого класса мама на каникулы забрать меня не смогла, и я остался на лето в интернате. Для лагеря арендовали сельскую школу, расположенную между двумя селами. Водопровода не было, и воду таскали вручную – колодец находился в километре от лагеря. Набирали полное ведро, а доносили с непривычки половину, но, освоив эту грамоту, приносили уже полное ведро, не расплескав ни капли.

В школе старшие ученики шефствовали над младшими, помогали делать уроки, учили самообслуживанию.

Встреча с педагогом музыки дала направление моему пути. Услышав репетицию духового оркестра, решил — буду в нем играть. На следующий же день меня пригласили в оркестр. Три года играл на альте, потом освоил кларнет, а с третьего класса занимался в кружке баянистов. Инструментов было мало, и чтобы час поиграть, надо было занимать очередь. Потом мои родственники собрали деньги и купили мне баян. Оркестр приглашали на праздничные вечера, нам даже платили небольшие деньги, и от родственников помощи уже не просил.

Как-то, вернувшись в школу после очередных каникул, обнаружил приятный сюрприз – во дворе школы стояло новое деревянное здание столовой, а за ним, вместо смородинового садика, спортплощадка. Зимой на ней заливали каток, и мы бегали на коньках. В столовой уже были столики на четыре человека, появились фаянсовые тарелки и граненые стаканы, питались в одну смену, и хлеб не ограничивали. Старшие классы дежурили по столовой – накрывали, убирали, мыли посуду.

Однажды из школы глухих, с которой мы дружили, привезли расстроенное пианино в обмен на киноаппарат. И мы с учителем музыки его настроили — это был мой первый опыт в качестве настройщика. Учась в школе, я уже работал. За два месяца каникул успевал одеться и обуться. Чтобы быть на планку выше зрячих конкурентов, надо было упорно трудиться, что я и делал. Школьные годы пролетели быстро. Сданы на отлично экзамены, написана и исполнена прощальная песня. И разлетелись кто куда. Я направился в Салаватское музыкальное училище, успешно его закончил, получив три квалификации: баянист педагог детской музыкальной школы, баянист-концертмейстер и преподаватель музыки и пения в общеобразовательной школе. Но это уже другая история…

15 мая 2025

Как сделать LADA Niva надёжнее: секрет в простоте

LADA Niva, она же ВАЗ-2121 или LADA 4×4, — культовый внедорожник, который с 1977 года доказывает свою живучесть в самых суровых условиях. Но многие владельцы, стремясь улучшить машину, невольно снижают её надёжность. Сегодня, 15 мая 2025 года, расскажем, как сохранить Ниву «ласточкой» на долгие годы. Главный совет — ничего не меняйте! Давайте разберёмся, как оставить Ниву в оригинале и сделать её ещё надёжнее.

Нива изначально создавалась как простой и надёжный внедорожник для деревенских дорог. Её конструкция — это проверенная временем классика: постоянный полный привод, блокировка дифференциала, несущий кузов и минимум электроники. Но многие владельцы начинают «улучшать» машину: ставят лифт-кит, огромные колёса, мощные бамперы или даже пытаются модернизировать двигатель. Это ошибка.

Большие колёса увеличивают нагрузку на трансмиссию, подвеску и двигатель, что приводит к быстрому износу. Лифт-кит меняет геометрию подвески, из-за чего Нива теряет устойчивость и чаще ломается. Нелепый тюнинг вроде установки «люстр» или тяжёлых обвесов увеличивает вес, снижая проходимость. А попытки форсировать двигатель 1,7 литра часто заканчиваются перегревом и поломками. Главное правило: оставьте Ниву в заводском состоянии. Она и без того справится с бездорожьем лучше многих современных кроссоверов.

Читать далее

Старый Mercedes W123 покорил прохожих: почему классика привлекает больше, чем современные люксовые авто

Стал свидетелем необычной сцены. Среди привычного потока машин выделялся старый Mercedes-Benz в кузове W123, выпущенный в 1970-х – начале 1980-х годов. Машина цвета слоновой кости, с люком и кожаным салоном, выглядела ухоженной, хотя и не идеальной: лёгкие следы времени на кузове лишь добавляли ей шарма. Чистый кузов, аккуратный салон, отсутствие нелепого тюнинга — этот автомобиль был практически в оригинальном состоянии. Но что меня поразило больше всего — реакция людей.

Каждые пять минут кто-то останавливался, чтобы сфотографировать этот W123. Некоторые даже делали селфи на его фоне. Я давно не видел, чтобы люди так интересовались автомобилями. Даже новые шикарные Mercedes, Rolls-Royce или Bentley не вызывали такого ажиотажа. Почему же старый «Мерс» привлёк столько внимания?

Mercedes W123 — это легенда. Этот кузов выпускался с 1976 по 1986 год и стал символом надёжности и качества. В 1980-х годах W123 был мечтой многих, а сегодня он вызывает ностальгию. Его угловатые формы, хромированные бамперы и классический дизайн — это как машина времени, которая переносит нас в эпоху, когда автомобили делали «на века». Владельцы W123 часто говорят, что эти машины могут проехать миллион километров при должном уходе, и это не преувеличение: в 2004 году таксист из Греции на W123 преодолел 4,6 миллиона километров!

Читать далее

Почему Россия — «Родина слонов»?

Россия — родина слонов: как появилась эта ироничная фраза

Фраза «Россия — родина слонов» давно вошла в русский язык как устойчивое выражение, которое используют с иронией. Она ассоциируется с абсурдными попытками приписать своей стране первенство в любой области, даже самой неожиданной. Но откуда взялась эта поговорка и почему именно слоны стали её героями? Давайте разберёмся в истории её происхождения.

Фраза «Россия — родина слонов» появилась в конце 1940-х годов в Советском Союзе. Это было время, когда после Второй мировой войны власти начали кампанию по «борьбе с низкопоклонством перед Западом» и усиленно продвигали идею советского первенства во всех сферах — от науки до культуры. Пропаганда утверждала, что многие открытия и изобретения, приписываемые Западу, на самом деле принадлежат русским или советским учёным. Звучали лозунги вроде «Россия — родина радио» или «Россия — родина авиации», которые часто были далеки от исторической правды.

Читать далее
14 мая 2025

Почему LADA Niva остаётся любимой во всём мире несмотря на устаревший дизайн

LADA Niva, известная также как ВАЗ-2121 или LADA 4×4, — это автомобиль, который появился в 1977 году и с тех пор почти не изменился. Несмотря на устаревший дизайн, отсутствие современных технологий и конкуренцию с электрокарами, Нива продолжает покорять сердца автолюбителей по всему миру. Давайте разберёмся, почему этот «советский внедорожник» остаётся популярным в 2025 году, когда рынок заполнен высокотехнологичными и экологичными машинами.

Нива создавалась для суровых условий сельской местности Советского Союза, где асфальтированных дорог практически не было. Её постоянный полный привод, блокировка дифференциала и высокий дорожный просвет позволяют преодолевать грязь, снег, песок и камни. В 1981 году Нива заняла третье место на ралли Париж–Дакар, доказав свои внедорожные способности. Сегодня, когда многие современные кроссоверы ориентированы на городскую езду, Нива остаётся настоящим внедорожником, способным справиться с экстремальными условиями. От сибирской тайги до южноамериканских джунглей — Нива не сдаётся.

Одна из главных причин популярности Нивы — её простота. Автомобиль лишён сложной электроники, что делает его невероятно надёжным в условиях, где доступ к сервисам ограничен. Двигатель 1,7 литра, механическая коробка передач и минимум электроники означают, что поломки редки, а ремонт можно провести в полевых условиях с минимальным набором инструментов. Например, в отдалённых регионах России, Африки или Южной Америки владельцы ценят Ниву за то, что она не подведёт, даже если запчастей нет под рукой. Простота конструкции также снижает стоимость обслуживания, что делает Ниву привлекательной для тех, кто не хочет тратить большие суммы на ремонт.

Читать далее

В Туапсе обследуют детей с подозрением на корь: медики призывают вакцинироваться

В туапсинской больнице обследуют нескольких детей с подозрением на корь. Медики напоминают, что от этого опасного заболевания эффективно защищает вакцинация.

Жители Туапсинского округа, решившие привиться от кори, могут это сделать в поликлинике  № 1 по будням до 15 часов в кабинете № 10.

Как отметила заведующая отделением профилактики ТЦРБ № 1 Елена Алфимович, если родители в свое время отказались прививать ребенка, вакцинироваться можно позже — уже во взрослом возрасте, в поликлинике по месту жительства.

Читать далее