Пятнадцать лет назад комания «ЕвроХим» впервые представила туапсинцам проект будущего Туапсинского балкерного терминала. За это время терминал из проекта превратился в современное перегрузочное предприятие, участвующее в социальных проектах региона. Сегодня вместе с исполнительным директором ООО «Туапсинский балкерный терминал» Дмитрием Валентиновичем Тютиным мы беседуем о терминале, его настоящем и будущем.
– Расскажите, что было самым сложным на начальном этапе, когда терминал только готовился к строительству?
– В период проектирования и строительства терминала, с 2003 по 2010 год мы столкнулись с непониманием и недовольством со стороны общественности. Но работа терминала показала, что опасались горожане напрасно. Терминал спроектирован таким образом, чтобы минимизировать возможную нагрузку на экологию в городе. Одной из приоритетных задач было сделать предприятие экологичным и безопасным.
– Каким, в экологическом смысле, получилось предприятие?
– Терминал был построен по последнему слову техники, с применением новейшего оборудования. Много лет работы терминала, постоянный мониторинг окружающей среды на территории предприятия и на границах санитарно-защитной зоны, а также контроль надзорных органов показали, что деятельность предприятия оказывает минимальную нагрузку на экологическую обстановку в городе. С результатами исследований можно ознакомиться на официальном сайте ООО «ТБТ» в разделе «Экология» и «Документы».
– А как вы выстраивали свои отношения с горожанами?
– Со дня появления в Туапсе компании ЕвроХим, она постоянно живет с городом в одном ритме, участвует в социально значимых для города и района мероприятиях, оказывает благотворительную помощь, реализует совместные с муниципалитетом экологические проекты, оказывает адресную помощь ветеранам, детям, нуждающимся в срочной медицинской помощи, школам, организациям инвалидов, спортсменам, многодетным семьям. Терминал регулярно посещают школьники и студенты, депутаты и представители администраций муниципалитета. Недавно терминал оказал помощь в строительстве газопровода Тенгинскому поселению, в подготовке презентации Туапсинского района в Атамани, участвовал в организации салюта на День города.
– Как вы относитесь к контролю вашей деятельности со стороны общественности?
– В пристальном контроле со стороны общественности есть очевидные плюсы. Это позволяет нам близко общаться с горожанами на короткой ноге, благодаря советам неравнодушных граждан, экологов и экспертов, мы постоянно держим руку на пульсе и своевременно оперативно реагируем на поступающие сообщения. Это достигнуто благодаря политике открытости компании, постоянному общению с представителями общественности.
– Как вы поддерживаете своих работников, какие программы для них предусмотрены?
– Устойчивое развитие компании во многом зависит от нашей способности привлекать и удерживать высококвалифицированных сотрудников. Свои обязательства перед работниками администрация предприятия выполняет в полной мере, поэтому на предприятии работают даже супружеские пары и целые семьи, есть примеры появления новых семейных пар благодаря знакомству на предприятии. Коллектив получает хорошую стабильную зарплату и полный соц. пакет. Для работников предусмотрен отдых в санатории, компенсация за лечение и медикаменты, выплаты на рождение детей и многое другое.
– Расскажите о предварительных итогах работы уходящего года?
– С начала года перегружено чуть более 1,6 млн. тонн минеральных удобрений. По итогам 3-х кварталов 2018 года было обработано 129 судов, более 50 % судов – с максимальной грузоподъемностью менее 10 тыс. тонн, из общего грузооборота за указанный период. Использовались два причала – 6А (основной) и 6В (дополнительный), при том, что основной причал способен принимать суда грузоподъёмностью более 50 тыс. тонн. Прошлые годы показали примерно те же результаты, что говорит о явной нехватке причальных мощностей, так как терминал даже не вышел на свою проектную мощность. Из проектного годового грузооборота в 2,3 млн. тонн, терминал с трудом дотягивал только до 1,9 млн. тонн.
– С чем это связано?
– На этапе проектирования нашего предприятия в качестве приоритетных рассматривались рынки стран Азии и Южной Америки. Но фактически, сегодня количество отправляемых в эти регионы удобрений кратно ниже планируемого объема. А это значит, качественно меняется прибывающий к погрузке флот. Все больше времени мы обрабатываем суда малой и средней грузоподъемности. Как результат – низкий коэффициент использования причала при высокой загрузке производственных мощностей предприятия в целом. К сожалению, в подобных условиях мы, с большой вероятностью, не сможем выйти на объемы перевалки, планируемые на 2019 год.
– Разве мир не нуждается в удобрениях?
– Известно, что плодородная почва в мире истощается и очень нуждается в удобрении. Но последние несколько лет мы живем в условиях санкций, а это сказывается на мировой торговле. Поэтому мы рассматриваем возможность развития имеющегося пирса, что позволит повысить грузооборот компании, тем самым выйти на проектную мощность, постепенно нарастить объемы перевалки. В перспективе это укрепит позиции компании на рынке минеральных удобрений и сделает её более конкурентоспособной.
– Вы же несколько лет назад оборудовали для швартовки некрупных судов причал 6В?
– Да, в 2016 году мы дооборудовали пирс причалом 6В, но этого оказалось недостаточно для выхода на проектную мощность. Как и говорилось ранее, потенциально предприятие способно отгружать проектные 2,3 тонн в год, а имеющиеся причалы в основном заняты малыми судами, в итоге – имеем кавалькаду судов, ожидающих на рейде. Поэтому мы серьезно подумываем о дальнейшем развитии нашего главного причала 6А. В качестве приоритетного варианта рассматриваем устройство двух технологических площадок вдоль существующего пирса. Проведем изыскания, оценим риски, если геологические данные позволят, подготовим акваторию и добавим еще один причал.
– Думаете, это позволит вам выйти на проектную мощность?
– Мы должны быть готовы к реализации плана мероприятий «Дорожной карты», утвержденного Председателем Правительства РФ Д.А. Медведевым от 20.11.2017г. №8497п-П9. Он предусматривает переориентацию к 2020 году с возможностью продления до 2025 года российских внешнеторговых грузов из портов Прибалтики, Польши в морские порты Российской Федерации. Пока мы используем порты этих стран, но геополитика такова, что России придется иначе строить торговые отношения. Это, а также запуск перерабатывающего предприятия калийной руды в Котельниково, позволят нам выйти наконец на проектную мощность. А с учетом планов Правительства РФ, о которых я упомянул ранее, мы не исключаем для себя необходимость наращивать объемы грузоперевалки. Полагаю, пока речь может идти о 150 – 200 тыс. тонн дополнительного объема переваливаемой продукции в год. Однако технические мощности имеющихся и обсуждаемых причальных сооружений позволят нам с 2022 года постепенно повышать планку годового грузооборота до 4,8 млн. тонн. Но это пока среднесрочная перспектива. Этот вопрос требует серьезного анализа возможных рисков, в том числе для экологической ситуации в городе.
Прозрачны и открыты для сотрудничества
Компания ЕвроХим и Туапсинский балкерный терминал поддерживают политику открытости. Мы всегда готовы к конструктивному диалогу и совместному обсуждению интересующих вопросов. Если у жителей города и района, у других неравнодушных граждан есть вопросы, касающиеся работы предприятия, мы всегда готовы ответить на них. На официальном сайте ООО «ТБТ» www:tbt-tuapse.ru работает онлайн-приемная, где можно задать интересующие вопросы о текущей ситуации на ТБТ, о правовом и экологическом аспекте деятельности ТБТ, о социальной политике, о вкладе в развитие города Туапсе. Также на сайте имеется вся информация о текущей погрузке и вся документация по жизнедеятельности и развитию терминала.
