14 сентября 2021

Европейские вирусологи: новые вспышки COVID-19 снова возможны в осенне-зимний период

По мнению специалистов не допустить повышения уровня заболеваемости и смертности поможет только вакцинация

Европейские вирусологи не исключают появление новых вспышек заболевания коронавирусной инфекцией, несмотря на то, что на сегодняшний день ситуацию в странах Европы можно назвать стабильной, пишут «Известия».

Так, по словам директора итальянского Института молекулярной генетики (IGM) и заведующего отделением вирусологии Джованни Мага уровень заболеваемости COVID-19 может вырасти с началом учебного года и наступающим осенне-зимним периодом. При этом Мага отметил, что противостоять распространению коронавируса на сегодняшний день может только вакцинация. Без вакцин, подчеркнул он, учитывая появление новых опасных штаммов, ситуация была бы критической.

С этим согласен и эпидемиолог Института фармакологических исследований имени Марио Негри Антонио Клавенна. Он считает, что наступление осени вполне может привести к новой волне распространения инфекции, однако, новые локдауны вряд ли возможны.

Тем временем Дания, где вакцинировано почти все население страны, полностью отменила все ограничения для своих граждан. Канцлер Австрии Себастьян Курц объявил пандемию COVID завершенной для полностью вакцинированных граждан. А в Германии решение о запрете на посещение ресторанов, культурных и спортивных мероприятий для невакцинированных может быть принято уже на этой неделе.

10 июня 2021

Как на самом деле живется в Европе — рассказал Гарольд из Германии

Гарольду 55 лет и он ИТ-специалист

Гарольд живет в Унтершлайсхайм. Это немецкий городок в Баварии – живописном местечке недалеко от Мюнхена. Сюда любят приезжать туристы, здесь много музеев.

Унтершлайсхайм милый городок в Баварии

Гарольду 55 лет и он ИТ-специалист. Пандемия внесла свои коррективы в его жизнь. Теперь он работает удаленно, причем уже на постоянной основе. В офис приходит не часто. Некоторых работников сократили, он теперь выполняет часть их работы, но зарплата не повысилась. Получает за работу по-разному. В среднем 3900 евро в месяц (347 100 рублей) чистыми на руки после уплаты налогов.

Устроиться на работу, как он говорит, с такими знаниями в области ИТ, можно в любом возрасте. Главное профессиональные навыки и знания. Кстати, раньше у Гарольда была рабочая специальность. Но он переучился. 

Рабочее место пришлось устроить прямо на кухне. Но это вполне комфортно. Он снимает квартиру из двух больших комнат за 643 евро в месяц (57 227 рублей), плюс коммунальные – 140 евро (12 460 рублей). Своего жилья у него нет. Он и не думает его приобретать. Даже на пенсии в будущем, а она наступит в 67 лет, он вполне сможет позволить себе арендное жилье. Если не сможет арендовать, оплатит государство.

Съёмная квартира обходится в 643 евро

Почему не хочет свое жилье? Потому что в свое время не приобрел, а теперь уже поздно. Даже несмотря на практически беспроцентную ссуду в банке, платить за жилье придется лет 30 и не меньше. 

Гарольд тратит на работу время с 8 до 15 часов. Потом свободен. Он любит путешествовать на велосипеде или машине. Автомобиль не престижный и не новый, но вполне крепкий. На женщин такая машина точно впечатления не произведет. Может купить новую, но опять-таки, для чего эти расходы?

Он не экономит на еде, но на нее уходит не много денег. Остальное тратит на удовольствия – посидеть в кафе, например, а также откладывает по 1500 евро в месяц. Это необходимо для того, чтобы на пенсии было больше возможностей. Пенсия может получиться в пределах 1200 евро в месяц (106 800 рублей). Разве качество жизнь сравнится с тем, что сейчас? Вот поэтому и копит.

Еда в Германии относительно не дорогая. 6 штук яиц около 1,8 евро (160,2 р), колбаса дешевая – 1,2 евро за 100 г (106,8 р), а более качественная – около 2 евро (178 р). Мясо в супермаркете стоит менее 1 евро за 100 г (менее 89 р), а хорошее фермерское – около 8-12 евро (712-1068 р). Хороший хлеб стоит около 5 евро (445 р), в супермаркетах в два раза дешевле.

Ужин немецкого холостяка

Кстати, хлеб в Германии представлен в огромном ассортименте и его едят много, иногда как отдельное блюдо на ужин.

Гарольд в еде не прихотлив. Готовит сам. На завтрак у него могут быть мюсли и чашечка кофе. В обед он готовит мясо и овощи. На ужин что-то в этом роде. Либо обедает в кафе, но это в три раза дороже.

Подружки у Гарольда пока нет. Ему спокойно жить одному. Развод с женой сильно повлиял на его настроение и финансы. Теперь по закону он должен содержать бывшую жену, пока она снова не выйдет замуж. Детей нет, а то пришлось бы платить и на их содержание тоже. Кстати, и часть его пенсии в будущем получит его жена. По законам страны пенсии супругов складывают и делят пополам. Иногда выигрывает муж, иногда, что чаще – жена.

12 ноября 2020

В Европе создают Европейский союз здравоохранения

В него войдут члены-государства ЕС, и они вместе будут бороться за здоровье жителей Старого Света.

Евросоюз намерен создать такую структуру после 2023 года.

Цель: усилить контроль во время глобальных эпидемий за действиями стран Европы, сделать координацию в вопросах здравоохранения между станами более тесной, усилить совместную профилактику, чтобы быть готовыми к таким вызовам, какой сделала пандемия коронавируса.

В рамках ЕС с 2004 года действует Европейский центр профилактики и контроля заболеваний, который призван защитить Европу от инфекционных болезней, но пока его полномочия ограничиваются исследовательской статистической работой. Видимо, на современном этапе развития пандемии этого недостаточно.

«Укрепляя полномочия Европейского центра профилактики и контроля заболеваний, мы сможем, перейти от общих направлений действий к настоятельным рекомендациям, на законном основании требовать предоставления данных и информации по конкретной стране, контролировать наполняемость больниц, отделений интенсивной терапии и численность медицинского персонала.

Мы сможем направлять группы экспертов в те страны ЕС, где на фоне санитарного кризиса присутствие дополнительного числа специалистов является необходимым», -цитирует агентство EURONEWS Стеллу Кириакидис, еврокомиссара по вопросам здравоохранения.

Сейчас членами Европейского центра профилактики и контроля являются все страны ЕС, а также еще Норвегия, Лихтенштейн и Исландия.

Ранее «Туапсинские вести» писали, что в Краснодарском крае число заболевших ковидом за сутки достигло 150 человек.

18 февраля 2020

Почему в Германии 14 лет не могут достроить столичный аэропорт

Долгострой под Берлином: ошибки строителей или «распил» бюджетных средств? Этим вопросом задаются многие немцы.

Ситуация все чаще расценивается как национальный позор. Когда туристы впервые прилетают в международный аэропорт Шенефельд в Берлине, они искренне удивляются, это действительно Германия?

Особенно контрастно смотрится старый германский аэровокзал в сравнении, к примеру, с роскошным Шереметьево.

Однако вкладывать средства в реконструкцию старого аэропорта Германия посчитала бесперспективным, так как в августе 2006 года с помпой началось строительство берлинского аэропорта Берлин-Бранденбург имени Вилли Брандта (BER).

Прошло уже 14 лет, но его в эксплуатацию так и не сдали. Тем временем, пассажиропоток настолько вырос, что теперь речь идет о том, что необходимы оба аэропорта: старый и пока недостроенный.

При этом многие уже сомневаются, что новый аэропорт вообще удастся сдать в эксплуатацию. Десятки тысяч строительных «недоделок» мешают реализовать престижный проект.

Жители Германии, налогоплательщики, чьи деньги, как в черную трубу улетают в долгострой, уже не верят, что он когда-то будет достроен. Его открытие переносят уже в шестой раз. На этот раз на осень 2020 года, только в это, разумеется, уже никто не верит.

Поговаривают, аэропорт легче снести, чем доделать. Еще бы, толку от него никакого, а убытки составляют примерно 500 миллионов евро в год.

Почему так получается? Где немецкая педантичность и пунктуальность? Как-то, не по-немецки все получается. Есть мнение, и оно подкреплено многими судебными разбирательствами, что долгострой возник искусственно – для расхищения бюджетных средств.

Но по мнению сената Берлина, создавшего комитет по расследованию проблем со строительством аэропорта, речь идет «о коллективной утрате чувства реальности».

Что это на деле означает? Во-первых, вдруг выяснилось, что проектировщики ошиблись в расчетах, аэропорт будет мал. Потом обнаружилось, что система пожарной безопасности строилась без согласования и по сути не работает.

Привлеченная к исправлению ошибок компания Siemens пришла в ужас от увиденного и не стала брать на себя ответственность. В третьих, электрическая система не имеет схемы, как и пожарная, поэтому никто не знает, где отключить, к примеру, свет, когда он горит не переставая.

Даже таблички, указывающие предназначение многочисленных помещений, не соответствуют нормативам, их надо полностью переделывать.

Перечислять можно долго, что сделано не так. Все – не так. И стоимость проекта от первоначального в 600 миллионов евро возросла до 8 миллиардов.

Кроме того, пока аэропорт введут в эксплуатацию, устареет его информационная система — она также потребует обновления и дополнительных средств.

Но и где же те умные головы, что допустили такое, с кого спрос?

За время строительства уже четырежды поменялись его руководители Бывшего технического директора удалось наказать за взятки на общую сумму около полумиллиона евро. Бывший главный инженер системы противопожарной безопасности оказался не дипломированным инженером, а просто чертежником.

Суды над застройщиками продолжаются до сих пор. Выясняются все новые обстоятельства, кто и кому давал взятки, какие фиктивные чеки выписывались, и на что завышалась стоимость. Получается, что престижный проект превратился в огромную «кормушку» по распилу бюджетных средств.

При этом действующий аэропорт «Шенефельд» был основан в 1946 году, когда советскую авиацию перебросили с аэропорта Йоханнисталь в Шенефельд. И в том же году «Аэрофлот» приступил к регулярным рейсам в Шёнефельд. На следующий год началось строительство в Шёнефельде гражданского аэропорта. Это была грандиозная «молодежная стройка». До 1990 года аэропорт несколько реконструировали, он был центральным аэропортом ГДР и должен был обслуживать до 18 млн пассажиров в год.

Еще один действующий старый аэропорт в Берлине — Тегель был открыт в 1948 году на территории западной оккупационной зоны Берлина. Его построили буквально за три месяца. И до сих пор это старое сооружение работает. Даже пользуется большим спросом у туристов в особенности, потому что расположен аэропорт в удобном месте, близко к центру Берлина и в 20 минутах на такси от знаменитых Бранденбургских ворот.